昨天（28），2025年中国电动汽车一百人论坛发布了“汽车路和城市协作开发报告和基准案件”。该报告指出
昨天（28），2025年中国电动汽车一百人论坛发布了“汽车路和城市协作开发报告和基准案件”。该报告指出，我国的试点示范项目是为了协调车辆，道路和城市的协调开发，取得了惊人的成果，车辆，道路和城市的协调建造已取得了初步结果。
我国家的车辆，道路和城市的协调结构取得了初步结果
该报告指出，2025年将是建造“车辆整合和云集成”的加速时间。所有飞行员城市将加速与车辆相关的智力连接基础设施的构建，并为城市道路建立更精致，更全面的理解系统。同时，2025年是大型商业应用智能连接车辆的主要节点。许多汽车公司宣布他们正在大规模制作MODELS配备了2025年集成技术的“云道路云”技术。
据估计，在2025年和2030年，智能连接的车辆行业的“车辆猛击和云集成”的产出分别将达到7295亿元和2582.5亿元人民币，平均年复合率为28.8％。专家说，在加速车辆和云的结合时，交通运营的效率将大大提高。
国家移动通信和车辆互联网工程研究中心主任陈山（Chen Shanzhi）：例如从北京Yizhuang获得的数据，它可能会提高该市的运输效率将近15％。此外，从明智的驾驶中，它可以通过更高的交通效率和更高的驾驶安全性来驾驶更舒适。
2024年1月，工业和信息技术部以及其他五位部长同时发出了“汽车公告和CLO”UD集成“智能连接车辆的应用程序试验工作”，并于7月将20个城市视为应用程序试点城市。
新中国能源公司提高了他们的“发行速度”速度
在昨天（28）举行的2025年中国电动汽车一百人论坛上，国际合作和国外旅行已成为热门话题。记者注意到，从今年年初开始，我国的许多新能量车都增加了他们的遗憾，以出口海外并建造海外工厂。
2025年，我国家的车辆出口继续了去年强劲增长的特征。从今年1月到今年2月，我的国家出口了911,000辆汽车，同比增长10.9％，其中282,000辆新的能源车被出口，同比增长54.5％。不仅在出口方面，中国汽车公司还在海外的定位工厂加速其建设，许多汽车公司建议新的计划来“去劳动力”。
此前，坎根汽车公司（Cangan Automobile）宣布进入欧洲和其他国家（例如欧洲和其他国家）的主要市场，并迅速部署在东南亚，中和南美，中东和AFR地区。预计Caran Automobile将于2025年在海外市场上出售100万辆汽车。DongfengGroup的子公司Lantu Auto表示，根据欧洲市场的加深，2025年，它将集中在中东市场上，并通过高端高端高端高端市场来证明中东品牌的全球竞争。记者指出，中国汽车汽车“出国”品牌的品牌正在从一个早期的交易模式发展到另一个国家工厂建筑的新阶段，与冒险和“反向产出”的新阶段。
中国汽车制造商展示新的“发行”功能
中国电动汽车公司如何“迈向全球”，以及他们将来拥有哪些新功能与2025年中国电动汽车一百人协会的客人讨论的主题。
在增加国际合作方面，许多中国汽车公司表示，从全球车辆行业的未来发展的角度来看，国外的四个战略方向“品牌”，“技术”，“高端”和“本地化”将为中国汽车观看者提供新的想法，以破坏国际观点。
Lantu Auto Ceo Lu Fang：从出国到驾驶技术，再到技术合作和竞争优势的发展。从“贸易到海外”再到“生态释放”，中国汽车公司将加快其工厂在海外的布局，以在国外建立生态，并降低在国外的风险和发展成本。
德国运输转型智囊团执行董事克里斯蒂安·霍克菲尔德（Christian Hockfield）非常感谢中国在电气化领域取得的成就。同时，他建议中国公司在欧洲有一个重定向计划，帮助当地供应和行业连锁店通过共同冒险发展，并共同实现气候目标。
Agora Derman Transportation Transformation Tharmant的执行董事Christian Hockfield：在过去的40年中，我们通过联合冒险加速了中国市场的创新技术和发展。现在，品牌，供应商和电池公司正在全球范围内，我们可以改变我们的合作模式。在欧洲和德国，根据欧洲政策建立了联合冒险，UPG有助于使道路上的当地运输充气，并共处创新技术并升级该行业以更好地应对气候变化。
中国汽车制造商帮助泰国的新渗透率
记者指出，在蓝图中，中国汽车制造商“进入全球”，东南亚是最诗意的地方，尤其是泰国是最受欢迎的地方。在这个fo中泰国电动汽车协会的专家朗姆酒表示，借助了中国新能源车的帮助，泰国市场促进了其转变为“新”方法。
数据表明，在过去的三年中，泰国电动汽车速度的渗透率从不到1％跃升至13％，中国品牌的90％。但是，尽管梅卡塔迪（Merkatoday）的表现出色，但泰国也已经达到了加深合作的新期望。
泰国电动汽车协会主席Yapsen Launuer：我们希望在供应链级别加强合作。在泰国建立生产基地的同时，中国汽车公司将通过联合冒险或合作来包括当地供应链，以促进现代技术和长期合作，同时关注人才和电池技术培训。
在过去的两年中，包括比德和长坦在内的近10家中国汽车公司在AILAND，还导致了许多支持公司的监管。专家指出，通过三维“技术市场政策”的完成，中国和泰国正在建立一个从研发到制造业的完整工业连锁店。这种新的深入合作模式不仅促进了当地泰国车辆行业的发展，而且还允许中国汽车公司扎根于东南亚市场。
中国电动汽车一百人协会的副主席兼秘书长张杨（Zhang Yong）：中国汽车公司已经通过了主要阶段，从过去，主要是用贸易和销售汽车出售汽车，以在国际市场中紧密整合制造业。每个人都探索更完美，更成熟的模型，并且本地化开发的技术和趋势非常多。
与该国最大的汽车网络接触首次达到了跨境联系
来自南部的记者Power Grid发现，昨天（28日）在南部电力电网业务区启动了与该国车辆网络的最大联系。超过100,000辆新的能量车也参与了联系，交互功率达到了500,000千瓦时。
广东，广西，云南，吉州和海南省以及五个省和地区同时进行了车辆网络联系。在63个城市中，有100,000多个新的能源车也参加了会议。这是该国首次在该国进行如此大规模的汽车网络接触，也是第一个跨境链接。
南部电力网格公司市场营销总监的主任李·明尼（Li Minhong）：参加大规模汽车网络联系人的城市数量设置了一张新票据，接触力量超过500,000千瓦时。在不同的情况下，例如反向放电到电网，巧妙而有序的充电以及计费填充和山谷，与汽车网络接触的可行性技术应用程序，业务模型，业务格式变更等已充分证明。为未来提供了示范样本，其中城市是主体，车辆网络的大规模和可持续发展，以及新型能源车辆的双向充电和释放的前进。
所谓的汽车网络接触是将新能量车的化身作为“电力银行”和电网交换。当电力消耗少时，电池中的电力会逆转到电网以提供电力支撑。这种方法不仅可以平衡网格负载，而且还可以使经济受益于那些有汽车的人。
例如，以云南和广西为例，运营商的费用使用了从电动交易获得的部分收益，以提供汽车拥有的汽车的补贴。在这种以市场为重点的机制下，新的能源车主可以在每千瓦时释放的每千瓦时获得6元的补贴。
目前，新所有者我国能源车的IP超过3000万，将越来越多的新能量车辆组装以参与车辆网络接触，从而大大提高了电力系统调节的灵活性和调节。
Tsinghua University电力系统研究所副主任Hu Zechun：在城市电力网络中开发大规模车辆接触的开发城市电网的峰值到谷差异，并减少了电力系统的重要来源，以确保电力系统的安全和稳定的电力系统运行。
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